17. Резиновые армированные манжеты для валов

Резиновые армированные однокромочные манжеты с пружиной предназначены для уп­лотнения валов. Манжеты работают в мине­ральных маслах, воде, дизельном топливе при избыточном давлении до 0,05 МПа, скорости до 20 м/с и температуре от - 60 до +170°С в зависимости от группы резины.

Типы и основные размеры. Манжеты из­готовляют двух типов:

1 - однокромочные;

2 - однокромочные с пыльником.

Манжеты типа 1 предназначены для пре­дотвращения вытекания уплотняемой среды. Манжеты типа 2 предназначены для предот­вращения вытекания уплотняемой среды и защиты от проникания пыли.

Манжеты изготовляют в двух исполнени­ях: 1 - с механически обработанной кромкой; 2 - е формованной кромкой.

Манжеты 2-го исполнения изготовляют по согласованию между изготовителем и потре­бителем.

Основные размеры манжет должны соот­ветствовать указанным в табл. 30.

Для автомобильной промышленности до­пускается применять манжеты с основными размерами, указанными в табл. 30а.

Манжеты по ряду 1 предназначены для предпочтительного применения во всех отрас­лях машиностроения.

Манжеты по ряду 2 допускается применять в дополнение к ряду 1 для автомобильной промышленности и изделий специального назначения.

Манжеты по ряду 3 допускается применять в дополнение к ряду 1 только для авиационной техники.

Манжеты по ряду 4 допускается применять в дополнение к ряду 1 только для комплекта­ции импортного оборудования.

Для машин и узлов, находящихся в эксплуа­тации и в серийном производстве, допускается изготовлять манжеты с основными размерами, не предусмотренными ГОСТ 8752-79, по рабо­чим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

Условное обозначение манжет с пружиной строится по следующей структуре:

30. Основные размеры резиновых армированных манжет, мм (ГОСТ 8752-79 в ред. 1997г.)

1 - резина; 2 - каркас; 3 – пружина; А – рабочая поверхность

Продолжение табл. 30

Продолжение табл. 30

Продолжение табл. 30

Продолжение табл. 30

Продолжение табл. 30

Примечания:

1. Допускается применять манжеты с размерами 10 × 22; 28 × 47; 30 × 45; 420 × 470 и 500 × 550мм во всех отраслях машиностроения.

2. Для машин и узлов, находящихся в эксплуатации и в серийном производстве, допускается изготовлять манжеты с основными размерами, не предусмотренными табл. 30 и 30а, по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

3. Манжеты с размерами, указанными в табл. 30а, в новых конструкциях применять не реко­мендуется.

30а. Манжеты для автомобильной промышленности (ГОСТ 8752-79 в ред. 1997г.), мм

(см. эскиз к табл. 30)

См. примечания к табл. 30.

Условное обозначение (без слова "манже­та" и номера отраслевого стандарта) наносят на торец манжеты вместе с товарным знаком предприятия-изготовителя и двумя последними цифрами года изготовления.

Технические требования.

1. Манжеты должны изготовляться в соответствии с требо­ваниями настоящего стандарта по отраслевым стандартам, рабочим чертежам и технологическим регламентам, утвержденным в установ­ленном порядке.

Каркасы и пружины должны изготовляться по отраслевым стандартам или рабочим черте­жам, утвержденным в установленном порядке.

2. В зависимости от условий работы ман­жет группу резины выбирают по диаграмме (рис. 25) и данным в табл. 30б и 30в.

Рис. 25. Диаграмма выбора группы резины:

I - резины 1-й и 3-й групп; II - 4-й группы; III - 5-й и 6-й групп

Примечания к диаграмме:

1. При выборе по диаграмме группы резин для манжет с пыльником (тип 2) скорость должна быть увеличена на 30... 50% по сравнению со скоростью узла.

2. Допускается применять резины 1-3 групп в зоне II для серийных манжет, ус­тановленных на автомобилях с ресурсом 100000км пробега

3. Ресурс для манжет, работающих при скоростях более 20м/с, устанавливают по результатам испытаний у потребителя.

306. Условия выбора резины

Примечания:

1. Буква «С» означает, что пригодность резины для уплотнения данной группы сред определяется по согласованию потребителя с изготовителем.

2. Знак «-» означает, что эластомер неприменим для уплотнения в указанной группе сред.

3. Группа и марка резины определяется по согласованию потребителя с изготовителем.

4. Не допускается применять для грузовых автомобилей манжеты из резины группы 2, кроме случаев, согласованных с заказчиком.

30в. Марки резин для изготовления резиноармированных манжет

3. Для работы в районах холодного клима­та (исполнение ХЛ) манжеты изготовляют из резин групп 3, 6 и маркируют зеленой краской.

4. Не допускается разъем пресс-форм по рабочей кромке и поверхностям А и Б (см. эскиз к табл. 30).

5. На поверхности А в технически обосно­ванных случаях допускается изготовлять маслоотгонные рельефы с возможным выходом на рабочую кромку манжет по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

6. Каркас должен быть обрезинен. Допус­кается оголение поверхности каркаса в местах фиксации каркаса в пресс-форме.

7. Предельные отклонения наружного диа­метра D и допуск округлости диаметра D должны соответствовать указанным в табл. 30г.

8. Предельные отклонения высоты h ман­жеты не должны превышать следующих зна­чений, мм:

30г. Предельные отклонения и допуск круглости наружного диаметра D манжет, мм

9. Манжеты должны быть морозостойки при температурах, указанных в табл. 306.

10. Манжеты должны обеспечивать герме­тичность при испытании на специальном стен­де в течение 48ч по методике, утвержденной в установленном порядке.

11. Допускается подтекание без каплеобразования и падения. Удельная утечка не должна быть более 10^-2см³/(см·ч).

Расчет удельной утечки q в см³/(см·ч) про­изводят по формуле

где Q - утечка за время t, см³; D - диаметр вала, см; t - время сбора утечки, ч (t ≥ 8ч).

12. 95%-ный ресурс должен быть:

а) для манжет из резин групп 1-3, установ­ленных:

на тракторах, двигателях и судовых меха­низмах - не менее 3000ч;

на автомобилях - 120000км пробега;

б) для манжет из резин групп 4-5, установ­ленных:

на тракторах, двигателях и судовых меха­низмах - не менее 10000ч;

на автомобилях - 200000км пробега;

в) для манжет из резин группы 6, установ­ленных:

на тракторах, двигателях и судовых меха­низмах - не менее 5000ч;

на автомобилях - 150000км пробега.

13. Ресурс манжет для конкретных автомо­билей и других агрегатов устанавливается по согласованию между потребителем и изгото­вителем в порядке, установленным ГОСТ 2.124-85 в ред. 1995г.

Требования к уплотнительным узлам, сопряженным деталям и монтажу манжет

1. Манжету устанавливают в агрегате в со­ответствии с рис. 26.

2. Параметры сопряженных деталей долж­ны соответствовать указанным в табл. 31.

Размеры фасок посадочного отверстия и вала (рис. 26), мм:

Высота посадочного отверстия h₂ (рис. 26), мм:

3. Манжету 2 устанавливают в посадочное отверстие перпендикулярно к оси вала 1. В собранном узле эластичный элемент манжеты не должен соприкасаться с деталями  корпуса, а также выступами или углублениями на валу (рис. 26).

4. Для исключения осевого перемещения манжеты от различных вибрационных нагру­зок следует предусмотреть в посадочном от­верстии упорное кольцо по ГОСТ 13943-86 (рис. 27) или кольцевую проточку в виде пря­моугольного треугольника, острие которого направлено в сторону запрессовки манжеты (рис. 28).

В зависимости от наружного диаметра манжеты глубина кольцевой проточки h₄ должна быть равна:

0,5мм - для диаметра до 150мм;

0,7мм - для диаметра св. 150 до 290мм;

1мм - для диаметра св. 290 до 550мм.

5. При установке манжеты рядом с коническим подшипником в отверстии под подшип­ник необходимо предусмотреть канавки для отвода масла, которое нагнетается подшипни­ком (рис. 29).

Для узлов с окружной скоростью валов не более 5 м/с допускается не выполнять маслоотгонный канал.

Рис. 26

31. Параметры сопряженных с манжетой деталей

1. При эксплуатации изделий в агрессивных средах необходимо применять валы с защит­ным антикоррозионным покрытием Х_тв 42. Значения шероховатости и отклонения размеров вала должны быть указаны после покрытия.

2. В технически обоснованных случаях допускается применять валы с меньшей твердостью или изготовлять их из чугуна с твердостью не менее 170...241НВ и цветных металлов по со­гласованию с разработчиком стандарта.

6. При запыленности и загрязненности внешней среды перед манжетой необходимо устанавливать дополнительные защитные уст­ройства: пылегрязесъемные манжеты, сальниковые набивки, лабиринтные уплотнения, от­ражатели и т. п.

7. При работе манжет должна быть обеспе­чена смазка трущихся поверхностей предвари­тельным смазыванием (см. п. 8) и постоянным контактированием с уплотняемой   средой. Температура в зоне контакта не должна пре­вышать температуру уплотняемой среды более чем на 30%.

8. Перед установкой в изделия рабочие по­верхности манжет А и Б (рис. 30), пружины (если они надеваются на манжеты непосредст­венно перед установкой манжет в узел), поверхности вала и посадочного отверстия, со­пряженные с манжетами, протирают безворсо­вым тампоном, смоченным в бензине или уайт-спирите по ГОСТ 3134-78 для удаления загрязнений, после чего высушивают при ком­натной температуре до испарения бензина и смазывают монтажной смазкой или уплотняе­мой средой.

При монтаже манжет из резины групп 1, 2, 3 и 6 следует применять жировую смазку.

При монтаже манжет из резин 4, 5-й груп­пы применяют смазку ЦИАТИМ-221 по ГОСТ 9433-80 или ВНИИ НП-279 по ГОСТ 14296-78.

Перед установкой манжет с пыльником (рис. 31) полость между рабочей кромкой и пыльником следует заполнить монтажной смазкой в количестве, необходимом для заполнения 2/3 объема.

Консервирующую смазку, нанесенную на пружину на заводе-изготовителе, при ком­плектации манжет удалять не следует.

9. Перепрессовка манжет (выпрессовка из посадочного отверстия и повторная запрессов­ка этой же манжеты) не допускается. Допуска­ется пятикратная переборка уплотнительного узла (монтаж и демонтаж уплотняемого вала и втулки) без выпрессовки манжет из отверстия.

В процессе эксплуатации переборка уплот­нительного узла не допускается.